乐鱼app 江淮的安徽大众汽车很难生存

日期:2021-01-14 05:08:30 浏览量: 138

幸福突然来了。 2020年12月8日,投资者欣喜地发现,江淮汽车(600418.SH)开盘后迅速升至涨停,每股价格为10.99元。一个完美的上升弧,他的总市值成功超过208亿元江淮汽车宾悦,并一直到更高的市值。

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也许在一年之后,甚至五年甚至十年,持有江淮股票的老股东会忧郁地回想起这个神奇的时期,顺便说一句,他们将迎接进入股票市场的生瓜蛋。他们吹嘘自己在市场上的敏锐性和决定性。

但是,改名为大众汽车(安徽)有限公司的江淮大众汽车和失去合资企业管理权的江淮大众汽车,在2020年之后可能难以取得进展。与一汽-大众和上汽-大众一起被称为安徽大众的江淮汽车的两个汉字将不再出现。

起点

在汽车行业已经有44年历史的江淮汽车公司最终在2007年决定了其首款汽车Binyue的名称。产品定位为“经典而温和”,品牌倡导“平稳动力”。 《世界》承载着21世纪初期旧汽车人的感觉以及知识分子对未来的期望。同期,江淮汽车计划形成6辆汽车的矩阵,从微型汽车到中高端汽车。在4年内停产汽车,并重新建立与原瑞丰商用车网络不同的新汽车销售网络。

管理层已为新车设定了一个编号,该编号现在看上去非常“令人毛骨悚然”,并且在推出的第一年将售出5,000辆。

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上市时间最终定在该年的11月18日。时间紧迫的江淮汽车设定了2008年的目标。宾悦表现良好,几乎完成了当年2.20,000辆的销售目标。众所周知,独立品牌推出的首批车型通常在技术,组装,材料选择等方面受到限制。在随后的汽车使用中,各种问题逐渐暴露出来,宾悦也不例外。江淮汽车信任该模型。声誉下降后,汽车梦中的第一辆汽车逐渐从产品序列中消失了。

这是一场半场胜利。

宾悦的起伏使原本在商用车市场上大量仓储的江淮得以碰到一些门,为江淮汽车的后续发展做出了贡献。以此为出发点,江淮汽车先后拥有瑞鹰,宾悦,通悦,和悦组成的乘用车产品线,并于2010年建立了150家专营店,涵盖A0、A,B,C,轿车,SUV和MPV。销量达到了创纪录的200,000单位。 ,当年在独立品牌中排名第七。

在一个非常好的情况下,尝到甜头的管理层制定了一个计划,到2015年使乘用车占江淮汽车总产量的三分之二。也就是说,在5年后,江淮乘用车的汽车销量将达到一百万。

营业额

在21世纪的第二个十年中,中国汽车市场的强劲增长使更多的国际巨头尝到了甜头。进口的各种全球汽车或特殊车型给消费者带来了甜头,但是对于新兴的自动驾驶汽车行业而言,这无异于正面。

实际上,老一辈消费者对独立品牌质量的大多数抱怨都发生在2005年至2015年的十年间。当钱包逐渐膨胀的消费者逐渐对质量99真人 ,性能有了更清晰的了解。汽车的可靠性,工艺,材料和售后服务,自然会提出更高的要求。但是,当时的中国汽车市场仍然是增量市场,情况非常好。独立品牌有足够的时间和资金流来逐步改善和调整。

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但是,上帝没有给江淮这个机会。

2013年3月15日,央视“ 3月15日”晚会揭露了江淮同悦汽车底盘钢板和车身钢板的锈蚀问题江淮汽车宾悦,这给江淮汽车带来了打击。总体背景是,江淮乘用车2011年销量比上年增长50%,下降幅度为8%。 2014年,江淮汽车的销量为5.280,000辆,同比下降50%。该产品线少于30,000。

10年前,独立品牌学会了如何制造汽车。 10年后,独立品牌将开始学习如何操作和维护汽车。

奋斗

从某种意义上说,2015年左右的SUV浪潮挽救了江淮汽车的下滑。

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Refine S3是江淮的非凡SUV。高峰期的月销量接近3万辆,年销量超过20万辆。甚至基于SUV的Haval H2和长安CS35也无法出售。它的热销为江淮汽车提供了足够的现金流,并为江淮汽车的转型腾出了关键的时间窗口。

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仅仅是江淮汽车并没有真正摆脱困境暴龙电竞 ,无论是改变了江淮汽车先前产品形象的佳悦A5,还是超越同级别竞争对手的嘉悦X7,以及时髦的主题为“ Steel-Xman” X4的SUV Jiayue无法再现其光彩。

2018年,江淮汽车实现营业收入500.92亿元,同比增长1.92%,归属于上市公司股东的净利润损失7.8.6 10亿元,同比减少28 2.02%,扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润亏损18.77亿元。

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江淮汽车将问题归因于市场下滑,投资收益尚未实现,研发费用增加,汇率波动以及一些财务统计问题。但是,业内人士认为电竞下注app ,与其他独立品牌相比,江淮汽车的问题是“无论是早期成功的乘用车底盘还是Refine MPV,它都主要依靠外部技术支持。这种通过简单技术占领市场的方法转移逐渐失去了独立性,增加了对新技术研发的投资。”

江淮汽车再次采用了“改变跑道”的策略。在此之前,江淮汽车从商用车转向客车,并踩在出风口迎来井喷。面对困难,江淮汽车将新能源发展战略作为自己的战略。一步发展的核心是2015年的一项计划,“力争到2015年将新能源汽车的产销量增加到总销量的30%以上。 2025”,但这一次并没有站在江淮汽车的一边。

如果江淮汽车真的在2015年进入新能源领域,那么也许今天不会走到尽头。

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边际化

对于汽车制造业的新力量而言,2020年是“改组之年”,传统汽车制造商也是如此。博俊,拜顿,千图,河中新能源等都结束了短暂的历史。众泰,青年,力帆,东风那支街,夏利等都报告了破产和重组。

强者永远是强者,弱者永远是弱者。在市场经济体制下,如果您与时俱进,那么如果您不前进,就会撤退。

在中国放宽对汽车业外国投资的限制之后,缺乏话语权并且不愿取得进展的中国团队正在逐渐吞噬苦果。宝马增加了对华晨宝马的持股,福特增加了对长安福特的持股,戴姆勒希望增加在北京的持股。梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)和其他人的电话通过大小渠道发出。与强大的外国球队相比,中国队表现出无助。 “宝马谈判中设定的条件是75%。宝马可以谈论所有事情,库存比率是免费的。”

当然,华晨仍然不承认失败。 “虽然宝马提高了持股比例,但我们进行了很多交易。其中包括第三工厂。我们在沉阳建立了豪华汽车生产基地,并实现了全球化。 ,制造不简单。研发,零件,引擎和动力电池都在这里,无论是本地化还是全球化。”

那时我没有努力工作,所以为什么人们相信您现在会努力工作?

江淮汽车和大众汽车也很乐意组建一家50:50的合资企业,但是大众汽车显然没有把重点放在江淮汽车上。核心仍然是南北大众汽车。江淮汽车和大众汽车合资公司的产品甚至没有被适当地停产。通过大众的LOGO后,感觉就像大众看见一块土地,播下了几粒种子。没有安排其他耕种和施肥,而纯粹是辞职。

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在此期间,江淮汽车试图按照大众汽车的标准改造生产线,假设有更好的服务物流系统和符合“德国标准”的流程水平,这也吸引了李斌的话:“江淮工厂比保时捷”,但转眼间,江淮工厂生产的NIO取消了江淮标志。

即使在新的汽车制造商眼中,江淮汽车也只是一家铸造厂,或更准确地说银河国际 ,是一家优秀的铸造厂。

最好的结局?

随着对新能源汽车的日益重视,大众汽车以前的“比赛”成为下一个赢家。根据官方消息,在通过增资收购原江淮大众汽车合资公司75%的股份后(大众汽车通过交叉持股实际上拥有超过7 7.14%的股权)。安徽大众将投资200亿元人民币用于扩大研发中心和改造生产车间,并正式生产大众的新王牌MEB平台产品凤凰体育平台 ,并保留引入燃油汽车的可能性。

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根据安徽大众汽车公司的时间表,第二阶段的扩建项目将于2021年开始,首款车型将于2023年投入生产。为了建立新的电动车型基地,大众汽车公司甚至收购了合肥电池供应商,中国轩高科的战略股权也已成为其最大股东,并计划在安徽大众汽车厂周围建立配套的供应商园区。

但是在这些计划中,没有江淮名字。

发牢骚的四好卖给了江淮汽车。尽管思豪X8的宣传仍然笼罩着大众,但江淮汽车集团副首席经济学家兼乘用车营销公司总经理张Zhang认为,思豪乘用车已经实现了“全面的标杆,全线合规和全面”。速通用标准”,它对应于大众汽车系统,但每个人都知道这辆车与大众汽车无关。

更具讽刺意味的是,“建立研发中心是为此目的的第一步。”大众汽车集团管理委员会主席狄斯博士将研发能力列为安徽大众汽车公司的首要任务。